ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਨੇ ਚੁੱਕਿਆ ਵੱਡਾ ਕਦਮ,ਹੁਣ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਨਾਲ ਚੱਲਣਗੀਆਂ ਟ੍ਰੇਨਾਂ

ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ : ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਊਰਜਾ ਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਤਹਿਤ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਦਮ ਚੁੱਕਦੇ ਹੋਏ, ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਨੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸਕ ਫੈਸਲਾ ਲਿਆ ਹੈ।

ਇੰਡੀਅਨ ਰੇਲਵੇ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਆਫ਼ ਅਲਟਰਨੇਟ ਫਿਲ (IROAF) ਨੇ ਉੱਤਰੀ ਰੇਲਵੇ ਦੇ 89 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੋਨੀਪਤ-ਜੀਂਦ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਮਲਟੀਪਲ ਯੂਨਿਟ (DIMU) ਨੂੰ ਰੀਟਰੋਫਿਟ ਕਰਕੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਅਧਾਰਤ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।

ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਡੈਮੂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਦੋ ਰੇਕ ਬਦਲ ਕੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਨੈਰੋ ਗੇਜ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਨਾਲ ਲੋਕੋ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਵੀ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਆਵੇਗੀ।

ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਡੀਈਐਮਯੂ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸੈੱਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਨਾ ਸਿਰਫ 2.3 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਸਾਲਾਨਾ ਬਚੇਗਾ, ਬਲਕਿ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 11.12 ਕਿਲੋਟਨ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ (NO2) ਅਤੇ 0.72 ਕਿਲੋਟਨ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਏਗਾ।

ਇਸਨੂੰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਾਫ ਊਰਜਾ ਮਾਡਲ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਯੋਗ ਦੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਰੇ ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਲ ਸੈਲ ਅਧਾਰਤ ਡੈਮੂ ਰੇਕ ਲਈ ਬੋਲੀ 21 ਸਤੰਬਰ 2021 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ 5 ਅਕਤੂਬਰ ਤੱਕ ਚੱਲੇਗੀ।

ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸ ਦੇਈਏ ਕਿ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਊਰਜਾ ਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਤਹਿਤ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਨ ਦੇ ਲਈ ਰੇਲਵੇ ਨੇ ਬਜਟ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਐਲਾਨਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਦਮ ਚੁੱਕਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਹਰੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਜ਼ੀਰੋ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਦੇਸ਼ ਹਨ, ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੀ ਇੱਕ ਰੇਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ । ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੈਕ ਦਾ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।